浆锚搭接连接是指在预制混凝土构件中采用特殊工艺制成的孔道中插入需搭接的钢筋，并灌注水泥基灌浆料而实现的钢筋搭接连接方式。这种搭接技术在欧洲有多年的应用历史，也被称之为间接搭接或间接锚固。我国已有多家单位对间接搭接技术进行了一定数量的研究工作，如哈尔滨工业大学、黑龙江宇辉新型建筑材料有限公司等对这种技术进行了大量试验研究，也取得了许多试验研究成果。浆锚搭接预留孔洞的成型方式：1. 埋置螺旋的金属内模，构件达到强度后旋出内模；2. 预埋金属波纹管做内模，完成后不抽出。两种成型方式对比：采用金属内膜旋出时容易造成孔壁损坏，也比较费工，因此金属波纹管方式可靠简单。

混凝土预制构件目前分为三大类，交通轨道类：包含盾构管片、地铁轨枕等；PC预制构件类：包含墙板类（剪力墙结构）、梁柱类（框架结构）、预应力等；市政类：管廊、市政用步道砖、路缘石等。很多投资者希望一个工厂生产的门类种类越多越好，设备的公用性越高越好，厂房的宽度、养护等各种条件能满足的越全越好。这些是最让工艺设计者头疼的，大而全的工厂其实不存在，技术人员研发方向不同、生产工艺不同(包含养护条件、制造工艺等)、起吊重量、市场销售方向等等诸多的不同，因此，建议工厂的设计最好还是分门别类的进行。

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固定模台法可简单理解为把现浇作业内容搬到了工厂，可以生产各种构件，但生产效率低，且未来无增长空间。流水线生产品种单一的板式构件，可以实现自动化和智能化，获得较高效益。但投资巨大，需要较大的市场体量。目前，叠合楼板、双面叠合剪力墙可以实现高度自动化，最适合流水线生产。凸窗的生产，模板和钢筋绑扎都很复杂，适合采用固定模台生产。普通墙板采用流水线生产，生产效率有一定程度的提高。

目前，很多地市建设局和政府机构相应出台了很多政策，其中，最受大家关注的就是预制率的问题。各地政府目前的主推的预制率都要求达到或者超过20%，同时很多地区也鼓励和推广叠合楼板和楼梯在实际项目中的率先应用。个人希望这两项政策能够结合起来推广，因为叠合板和楼梯的预制率达不到20%，如果要达到或超过这个预制率，就必须要上一些其他产品（最好是外墙），这对于预制构件企业的生存发展十分重要。如果仅仅是要求推广叠合楼板和楼梯，对于现有的PC工厂其实不利，因为叠合楼板和楼梯的技术含量低，场地需求面积少，设备需求也不高，在追求低成本的要求下必然会造成产品质量相对低下，同时叠合楼板和楼梯的安装在以现浇为主体的房建中也不占据优势，对建筑产业化的前期推广并不一定能起到很好的效果。

浆锚搭接连技术的关键在于孔洞的成型技术、灌浆料的质量以及对被搭接钢筋形成约束的方法等各个方面。目前我国的孔洞成型技术种采购管廊模具价格类较多，尚无统一的论证，因此《规程》要求纵向钢筋采用浆锚搭接连接时，对预留孔成孔工艺、孔道形状和长度、构造要求、灌浆料和被连接钢筋，应进行力学性能以及适用性的试验验证。纵向钢筋采用浆锚搭接时，对预留成孔工艺、孔道形状和长度、构造要采购管廊模具价格求、灌浆料和被连接钢筋应进行力学性能以及实用性试验验证。直径大于20mm的钢筋不宜采用浆锚搭接连接。直接承受动力载荷构件的纵向钢筋不应采用浆锚搭接连接。房屋高度大于12m或超过三层时，不宜使用浆锚搭接连接。